Bei der Neuprogrammierung wird das serienmäßige Steuerprogramm der Motorelektronik durch ein verändertes Tuningprogramm ersetzt. In den meisten Fällen ist unsere Änderung mit der neuesten Technologie zu 100 % umkehrbar und mit einem Diagnosetester nicht erkennbar. Bei der Neuprogrammierung ändern wir die Betriebsparameter des Motors, die Kraftstoffmenge und den maximal zulässigen Ladedruck.
Ein Zusatzmodul oder eine Tuningbox ist ein eigenständiges Steuergerät, das zwischen dem Motorsteuergerät und dem Einspritzsystem eingebaut wird. Das Modul empfängt die Steuersignale, verarbeitet sie digital und leitet sie verändert an den Motor weiter. Der Einbau ist äußerst einfach, ebenso ist ein Umbau in ein anderes Fahrzeug möglich. Der Einbau hinterlässt keine Folgen und ist zu 100 % umkehrbar. Mit dem Modul wird der maximale Ladedruck nicht erhöht, sondern in den meisten Fällen das Signal für Einspritzzeit und Kraftstoffmenge direkt an den Injektoren verändert.
Chiptuning ist eine Veränderung der Computersignale, die das elektronische Steuergerät an den Motor sendet. Dabei werden diese Signale optimiert, wodurch eine bessere Ausnutzung und Funktion des Motors erreicht wird. Diese Art des Tunings ist nur bei neueren Motoren möglich, die eine elektronische Einspritzsteuerung verwenden (ältere hatten eine mechanische Steuerung). In Frage kommen alle Turbodieselmotoren JTD, HDI, TDCI, DITD, D, CDI, DCI, TDCI, TDI, I-CTDI, DID, D4D ... und Benzin-"Injection"-Motoren.
Der Fahrzeughersteller baut grundsätzlich leistungsstärkere Motoren für seine Fahrzeuge und verbaut sie nach Bedarf. Das ermöglicht ihm größere Produktionsserien für Modelle mit unterschiedlichen Nennleistungen (z. B. das VW-Modell 1.9 TDI PD mit 101/150 PS), im Grunde haben aber alle denselben Motor. Diese Reserve wurde geschaffen, damit der Motor wirtschaftlichen (Versicherung), ökologischen, klimatischen und sonstigen Anforderungen genügt. Er muss auch den unterschiedlichsten Anforderungen von Fahrern und Fahrstilen genügen.
Je nach Fahrzeugtyp normalerweise etwa 2 Stunden. Das Tuning bestimmter Fahrzeuge kann leicht mehrere Stunden dauern - darauf werden Sie in der Regel hingewiesen.
Die von uns angebotenen Produkte sind so entwickelt, dass sie für den Benutzer einfach einzubauen und zu verwenden sind. Das bedeutet, dass der Einbau selbst für jeden sehr einfach ist, mit praktischen bebilderten Anleitungen und Text auf Italienisch, Englisch und in naher Zukunft auch auf Kroatisch. Alles erfolgt ohne Löten und mechanische Umbauten. Das Einzige, was Sie finden müssen, sind die richtigen Stecker (mit Hilfe eines Fotos ist das kein Problem) und das Modul mit den Originalanschlüssen zu verbinden. Sollten Sie beim Einbau irgendein Problem haben, stehen wir Ihnen per E-Mail oder Mobiltelefon zur Verfügung.
Die von uns angebotenen Produkte sind so entwickelt, dass sie die oberen Belastungsgrenzen des Motors und anderer Komponenten (Getriebe, Kupplung ...) keinesfalls berühren. In der Regel beeinflusst unser Tuning die Lebensdauer des Motors nicht, aber diese hängt in jedem Fall von der Fahrweise und der Wartung des serienmäßigen oder getunten Fahrzeugs ab. Es ist ratsam, einen kalten Motor nicht in hohe Drehzahlbereiche zu bringen, bis er Betriebstemperatur erreicht hat (das gilt auch für Serienfahrzeuge). Meist dauert das 5 bis 10 Minuten ab dem Start des kalten Motors. Ebenfalls ist es ratsam, den Motor nach sportlicher Fahrt nicht sofort abzustellen, sondern mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen zu lassen. Halten Sie die regelmäßigen Intervalle für Ölwechsel und Service ein. Verwenden Sie das Öladditiv PROLONG, das die Reibung und den Verschleiß der Materialien verringert.
Die Leistungssteigerung ist unmittelbar nach dem Einbau wirksam. Eine kräftige Steigerung des Drehmoments um 20 % bis 30 % führt zu besserer Fahrdynamik bei niedrigen Drehzahlen. Im Durchschnitt haben Sie etwa ein bis zwei Sekunden bessere Beschleunigung im Vergleich zum Serienfahrzeug. Bei einigen neueren Fahrzeugen müssen nach der Änderung etwa 100 km gefahren werden, damit sich die Motorelektronik selbst optimal abstimmt. Solche Fahrzeuge können auf dem Messprüfstand kein reales Ergebnis zeigen, daher wird empfohlen, die Leistung nicht unmittelbar nach der Änderung zu messen.
Die Serviceintervalle bleiben dieselben wie beim Serienfahrzeug. Es ist ratsam, ein besseres synthetisches Öl zu verwenden oder dem gewechselten Öl das Additiv PROLONG zuzugeben.
Grundsätzlich muss jede Änderung am Fahrzeug gemeldet werden (zum Beispiel Aluminiumfelgen, breitere Reifen, Sportlenkrad usw.). Für alle Rapid-Module stellen wir gegen Aufpreis ein TÜV-Zertifikat aus, und einige unserer Produkte sind für den Einsatz auf Rennstrecken entwickelt und können nicht für den Straßenverkehr homologiert werden.
Grundsätzlich erhöht sie sich um 5 bis 15 km/h, als Folge des höheren Drehmoments. Ansonsten ist die Höchstgeschwindigkeit durch die Übersetzungen im Getriebe oder durch einen elektronischen Begrenzer limitiert. Ein elektronischer Geschwindigkeitsbegrenzer (falls vorhanden) lässt sich nach Wunsch des Kunden leicht anheben oder entfernen.
Normalerweise führt jede Änderung an der Motorelektronik des Fahrzeugs zum Verlust der Garantie. Die Änderungen, die wir vornehmen, sind in den meisten Fällen für den Servicetester nicht sichtbar. Die Regeln zur Anerkennung der Garantie sind daher kein Problem, aber wenn Sie es wünschen, können wir Ihnen vor dem Gang zur Servicewerkstatt Ihr Serienprogramm wieder ins Fahrzeug einspielen (alle Originalprogramme werden nach Fahrgestellnummer archiviert). Mit einigen Autohäusern in Kroatien arbeiten wir seit vielen Jahren zusammen, und bei ihnen geht die Garantie für Änderungen, die in unserer Fachwerkstatt vorgenommen wurden, nicht verloren.
Die Automatik passt sich selbstständig an die neuen Parameter an, aber bei Modellen mit empfindlichem Getriebe nehmen wir kleinere Änderungen mit weniger starker Leistung vor.
Bei gleicher Fahrweise verringert sich der Verbrauch um etwa 0,5 Liter. Wegen des höheren Drehmoments und des raschen Druckanstiegs, besonders im mittleren Drehzahlbereich, läuft der Motor runder und braucht weniger Kraftstoff, wodurch die Einsparung entsteht. Bei Fahrt im hohen Drehzahlbereich, in dem der Motor höhere Leistung erreicht, steigt der Verbrauch um ca. 0,5 Liter. In der Kommunikation mit unseren Kunden hat sich gezeigt, dass er sich nur geringfügig erhöht, aber mit besserer Fahrzeugleistung.
Wir können bestätigen, dass der Verbrauch nach dem Tuning gleich bleibt oder nicht steigt!